Sollte bei einer Fahrt längere Zeit kein Eintrag erscheinen, dann beudet das NICHT, dass etwas passiert ist!

Das Logbuch wird nur bei größeren Fahrten aktiviert. Unten sind die alten Einträge zu finden.

Wed 24.2.2010 - 10:17

Das Logbuch der Fahrt Konvoi Golf von Aden ist hier zu Ende.

Tue 23.2.2010 - 12:41

5. Tag - 23. Februar 2010 11.00 Uhr Bordzeit (8.00 Uhr UTC) ANGEKOMMEN!! Eine der nervigsten Etappen unserer bisherigen Reise geht glücklich zu Ende. Bei Wachwechsel um 3.00 Uhr heute morgen geraten einige der vorderen Boote in Fischernetze, die großflächig ausgelegt sind. Über drei Stunden halten wir in der Dunkelheit Ausschau nach Markierungsbojen, dann wird es endlich hell und die Gefahr ist gebannt. Die Anmeldung bei der Port Control ist eine echte Lachnummer. Der über Funk angesprochene Port Control Mitarbeiter ist ein Komiker, der jede Ansage mit einer lustigen Bemerkung kommentiert - bei 27 Schiffen zwei unterhaltsame Stunden. Jetzt liegen wir erst einmal im Hafen von Aden vor Anker. In wenigen Tagen geht es weiter. Wir haben nur noch 2 !! Stunden Zeitverschiebung nach Deutschland. Pos. 12°N 47' 44°E 59,0

Mon 22.2.2010 - 12:03

4. Tag - 22. Februar 2010 12.00 Uhr Bordzeit (8.00 Uhr UTC) Konnten ab gestern Nachmittag bis zum Abend mit wenig Wind und 1 bis 1,5 kn Strömung von achtern gut motorsegeln. In der Nacht schläft der Wind wieder total ein, das Konvoifeld zieht sich weit auseinander, um nächtliche Havarien zu verhindern. Außerdem werden wir am Sonntag Nachmittag gegen 17.00 Uhr auf Kanal 16 Zeuge des Notrufs eines Koreanischen Frachters, der etwa 52 nm von uns entfernt von Piraten angegriffen wird. Der Funkkontakt mit dem 25 nm vom Tatort entfernten Warship hält über eine Stunde an, offenbar konnte der Angriff vereitelt werden. Heute Morgen gab es einen 30-minütigen Ölwechsel-Stopp. Unglaublich, dass die Motoren auf den Einrumpfschiffen jetzt seit über vier Tagen tapfer vor sich hin tuckern. Hoffentlich halten sie noch einen weiteren Tag durch! Die Meldung von gestern mit dem Verwechseln von Benzin und Diesel war falsch. Der Katamaran wird aber trotzdem geschleppt, weil die Außenborder nicht mehr anspringen.

Sun 21.2.2010 - 13:30

3. Tag - 21. Februar 2010 12.00 Uhr Bordzeit (8.00 Uhr UTC) Die Strömung von einem Knoten steht zunächst durch, inzwischen haben wir nur noch einen halben Knoten mit uns. Aber mit der leichten Brise und dem Strom können wir für einige Stunden die Geschwindigkeit von 6 Knoten halten. Nachts herrscht leichte bis starke Orientierungslosigkeit bei einigen Gruppen. Wir halten uns aus Sicherheitsgründen etwas abseits von unserer Gruppe, weil einige Schiffe nur unzureichend beleuchtet sind und es zudem gelegentlich zu unvorhersehbaren Kursänderungen kommt. Heute Morgen kurzer Stopp wegen Motorschadens an einer anderen Yacht, wird aber schnell behoben und es geht weiter. Unser Wiener Kollege, der seinen Katamaran mit zwei Außenbordern betreibt, bekommt von anderen Mitseglern Spritnachschub. In einem der Kanister ist allerdings Diesel, nun wird auch er geschleppt.

Sat 20.2.2010 - 15:34

2. Tag - 20. Februar 2010 12.00 Uhr Bordzeit (8.00 Uhr UTC) Haben bis vor ein paar Stunden immer noch keinen Wind, dafür 0,5 bis 1 kn Gegenstrom und fahren weiter mit Maschine. Seit ein paar Stunden läuft die Strömung mit uns und wir laufen zwischen 5 und 6 kn, aber ohne Wind. Die Funke läuft heiß. Es gibt nichts, was nicht über den Äther verbreitet wird, obwohl der Funkverkehr eigentlich ruhen und nur in dringensten Fällen benutzt werden sollte. Aber irgendwie müssen wir Weibsleute ja unsere 40.000 Wörter los werden !! Und die Mannleute offensichtlich auch. Kurz vor Sonnenuntergang gestern abend haben wir ein jemenitisches Fischerboot passiert. Während die ersten Schiffe problemlos daran vorbei gekommen, weil es die Geschwindigkeit für uns reduziert hatte, wird die letzte Gruppe mit sechs Booten von zwei Männern im Beiboot aufgesucht und auf die Lage der Netze hingewiesen. Hysterische Hilferufe im Netz und später aufgeregtes Palaber sind die Folge, weil die Boote der ersten beiden Gruppen mit unverminderter Geschwindigkeit weiterfahren. Nachts gibt es Kontakt zu einem Schiff der Jemen Coastguard, weil unser koreanischen Einhandsegler zu nah an der Küste gefahren ist. Zwei Leute von der Coastguard kommen an Bord und stellen ihm Fragen. Mehr kann er uns am nächsten Morgen im Netz wegen seiner unzureichenden Englischkenntnisse nicht berichten. Heute Vormittag gibt es wieder Kontakt mit einem kleinen Fischerboot mit der Folge, dass einer unserer Mitfahrer eine Markierungsboje mitnimmt, seinen Propeller aber nach kurzem Stopp wieder flott bekommt.

Thu 4.2.2010 - 22:27

Das Logbuch der Fahrt Sri Lanka bis Oman ist hier zu Ende.

Thu 4.2.2010 - 19:40

10. Tag - 04. Februar 2010 15.45 Uhr Bordzeit (11.45 Uhr UTC) Angekommen!

Thu 4.2.2010 - 10:09

9. Tag - 04. Februar 2010 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Mühsam nährt sich das Eichhörchen. Die letzten beiden Tage stellen unsere Geduld auf eine harte Probe. Kein Wind, bis zu 2,5 kn Strom von vorne, wir machen nur um die 4 kn Fahrt. Damit wir vor Einbruch der Dunkelheit in Salalah ankommen, laufen seit heute Morgen beide Maschinen, das Sumlog zeigt eine Geschwindigkeit von 7,5 kn, über Grund kommen wir aber lt. GPS nur auf höchstens 6,5 kn. Nach Kabelbefestigung in der Bb-Maschine ist gestern Abend der Drehzahlenmesser ausgefallen. Es hört einfach nicht auf. Voraussichtliche Ankunft in Salalah: zwischen 16.00 und 17.00 Uhr Bordzeit. Pos. 16°N 48,7 54°E 30,2 Etmal 114 nm, Annäherung WP Salalah 114 nm, DTW Salalah 29 nm

Wed 3.2.2010 - 10:33

8. Tag - 03. Februar 2010 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) 1 bis 6 kn Wind von achtern, dazu 1,5 bis 2 kn Strömung von vorn - wie soll man da vorwärts kommen??? Machen unter Maschine nur zwischen 4 und 5 kn Fahrt :-(. Entsprechend platt ist das Meer und ich konnte vom Wachwechsel um 5.00 Uhr an bis 10.00 Uhr (!!!) schlafen. Kleine Störung an einem Kabel in der Bb-Maschine konnte gestern abend beseitigt werden (hatte akustischen und visuellen Alarm an Kontrollleuchten ausgelöst). Heute Morgen steht Süßwasser unter der StB-Maschine, vermutlich ist der Boiler undicht. Immer wieder etwas Neues. Das ist Segeln. Werden wohl frühestens Donnerstag Nachmittag ankommen. Sonst alles im Lot auf'm Boot. Freuen uns auf's ankommen :-)! Pos. 16°N 17,2 56°E 24,7 Etmal 120 nm, Annäherung WP Salalah 120 nm, DTW Salalah 143 nm

Tue 2.2.2010 - 10:16

7. Tag - 02. Februar 2010 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Nichts Neues auf SILVERCURL. Seit 24 Stunden lässt der Wind weiter nach, ist immer wechselhaft in Stärke und Richtung. Zur Zeit kommt er genau aus E, d.h. von achtern, aber ist so schwach, dass wir damit nicht segeln können. Glücksmeldung des Tages ist, dass es dem Skipper endlich gelungen ist, die ewig leckende Notausstiegsluke der Bb-Kajüte abzudichten - jetzt müssen wir sie nicht mehr im 30-Minuten-Takt lenzen :-). Die schlechte Meldung ist, dass der in Sri Lanka erworbene Fertigcappuccino (italienisches Importprodukt) wie Abwaschwasser schmeckt. Der ist so schlecht, dass die Italiener ihn nicht trinken mögen und ihn deshalb exportieren. Freuen uns aufs Ankommen - frühestens Donnerstag Mittag. Pos. 15°N 45,3 58°E 24,8 Etmal 136 nm, Annäherung WP Salalah 136 nm, DTW Salalah 263 nm

Mon 1.2.2010 - 10:11

6. Tag 01. Februar 2010 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Vom Indic nichts Neues. Der Wind lässt geringfügig nach und wechselt dauernd die Richtung, kommt aber immer noch aus NE bis NNE. Schippern wir eben viel langsamer, aber ganz gemütlich über die Arabische See. Während des Skippers Wache passiert gegen 1.40 Uhr Bordzeit in 3 nm Entfernung in Bb ein Frachter ohne Lichterführung. Vermutlich hält er uns für Piraten und schaltet das Licht erst an, nachdem er an uns vorbei ist. Und das östlich von 61° östlicher Länge. Pos. 15°N 09,3 60°E 40,9 Etmal 149 nm, Annäherung WP Salalah 148 nm, DTW Salalah 399 nm

Sun 31.1.2010 - 10:15

5. Tag 31. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Der beständige Wind hält an, in der Nacht mit 5 Bf aus NNE bis NE. Um uns herum so gut wie kein Schiffsverkehr, haben in den letzten 30 Stunden nur zwei Frachter gesehen, sonst immer nur Wasser. Wie langweilig. Das nächtliche Bergfest hat der Skipper leider verschlafen. Ansonsten hangeln wir uns von einer Mahlzeit zur nächsten. Schöne Sonntagsgrüße in die Heimat von Pos. 14°N 27,0 63°E 07,5 Etmal 173 nm, Annäherung WP Salalah 171 nm, DTW Salalah 547 nm

Sat 30.1.2010 - 10:18

4. Tag 30. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Seit gestern nachmittag haben wir beständigen Wind von 4 bis 5 Bf aus NE-lichen Richtungen und rauschen mit einem Reff im Großsegel Salalah entgegen. Die Nacht war mit Wellen von der Seite nicht ganz ruhig, aber klar und mit fast Vollmond sehr hell. Gisela ist in ihrer Wache über Fischermarkierung (zusammenhängende Schwimmbojen) gesegelt, was fürchterlichen Lärm und den Ausfall des Sumlogs zur Folge hatte. Aber wer rechnet auch mit Fischernetzmarkierungen 300 nm vor der nächsten Küste und bei einer Wassertiefe von 4.000 Metern? Sumlog inzwischen wieder klar, hoffen, dass im Unterwasserbereich (Propeller etc.) nichts passiert ist. Außerdem hat sie beim Abruf der Gribfiles Längen- und Breitengrad verwechselt. Jetzt kennen wir die Windverhältnisse auf den Lofoten und sind froh, dass wir da gerade nicht segeln müssen. Da bläst es nämlich mit 35 kn aus SE - nur für den Fall, das das jemanden interessiert. Und der Skipper sagt mal wieder nur: GIISEELAA!! Pos. 13°N 10,4 65°E 47,6 Etmal 171 nm, Annäherung WP Salalah 167 nm, DTW Salalah 718 nm

Fri 29.1.2010 - 10:09

3. Tag 29. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Im Laufe des nachmittags dreht der Wind auf N, später auf NE, gegen 18.00 Uhr Bordzeit mit um die 20 kn (4 - 5 Bf). Für die Nacht reffen wir Groß- und Vorsegel zwei Mal, die sich aufbauende Welle schlägt gegen die Rümpfe und sorgt für eine schlafverminderte, unruhige Nacht. Erst zum Wachwechsel um 5.00 Uhr können wir wieder mit voller Besegelung segeln. Und wieder kein Angelglück :-( - aber sonst ist alles in Butter. Pos. 11°N 44,4 68°E 16,6 Etmal 138 nm, Annäherung WP Salalah 132 nm, DTW Salalah 885 nm

Thu 28.1.2010 - 10:16

2. Tag 28. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Der Wind hält sich nicht im Entferntesten an das, was die Gribfiles vorgegeben haben. Er kann sich weder zu einer Richtung noch zu einer bestimmten Stärke entschließen und so dümpeln wir hier so durch die Arabische See. Gestern mussten wir 8 Stunden motoren und haben dabei mit Hilfe des Watermakers den Wassertank gefüllt. Köder gestern erfolglos 6 Stunden gebadet, mussten wieder Fisch aus der Dose essen. Pos. 10°N 22,0 70°E 07,0 Etmal 129 nm, Annäherung WP Salalah 124 nm, DTW Salalah 1.017 nm

Wed 27.1.2010 - 10:09

1. Tag 27. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Konnten am ersten Tag bei 5 - 10 kn Wind aus E bis NNE, kaum Welle und 1 bis 1/2 kn Strömung mit uns gut segeln und kamen gut voran. Herrlich ruhige Nacht, sternenklar und mit langer Mondscheindauer. Leider ist der Wind mit Sonnenaufgang eingeschlafen und wir müssen wieder die Stahlfock setzen. Haben unseren Kurs nicht direkt auf Salalah abgesetzt, sondern segeln zunächst nördlicher, weil wir Nordwind erwarten und das Piratengebiet weiträumig umfahren wollen. Haben mal wieder die Angel ausgelegt ;-) - mit kleinem Köder - Pos. 08°N 57,8 71°E 46,7 Etmal 138 nm, Annäherung WP 114 nm, DTW Salalah 1.141 nm

Tue 26.1.2010 - 13:47

26. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) SILVERCURL ist wieder on Tour! Haben heute morgen um 10.50 Uhr Bordzeit in Uligamo den Anker gelichtet. Segeln bei 3 Bf aus 90° gemütlich in Richtung Eight and Nine Degree Channel nach Norden. Unsere bisher drittlängste Strecke bis Oman 1.255 nm. Pos. 07°N 11,6 72°E 53,3

Sat 23.1.2010 - 7:03

3. Tag - 23. Januar 9.00 Uhr Bordzeit (4.00 Uhr UTC) Der Spi-Wind hält nur drei Stunden an, dann flaut er weiter ab und wir müssen um 15.30 Uhr den Motor anwerfen. 1 bis 2 Bf für den Rest der Strecke, teilweise Strömung von 1 bis 1,5 kn mit uns, teilweise gegen uns. Um 7.20 Uhr fällt der Anker vor Uligamo Village, einem kleinen Atoll im Norden der Malediven. Wir werden hier 2 bis 3 Tage bleiben. Die nächste Logbucheintragung erfolgt, wenn wir weiter segeln nach Salalah/Oman (ca. 1250 nm). Pos. 07°N 04,8 72°E 55,2 Gesamtdistanz 444 nm in 67,5 Stunden

Fri 22.1.2010 - 10:05

2. Tag - 22. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Im Laufe des 2. Tages lässt der Wind ganz allmählich nach und dreht weiter nach E. Abends haben wir noch um die 20 kn, die Wellen sind nicht mehr so hoch und kommen jetzt von achtern. Durch die überkommenden Wellen der ersten Nacht ist das ganze Schiff von einer dicken Salzkruste überzogen. Für die Nacht nehmen wir das Vorsegel weg und segeln nur mit gerefftem Groß immer noch zwischen 6 und 7 kn stressfrei durch die mondlose Nacht. Erreichen wieder ein halbes Etmal von 100 nm! Haben jetzt um die 15 kn Wind und vor einer Stunde den Spinnaker gesetzt. Pos. 06°N 49,0 74°E 42,3 Etmal 170 nm, DTW Uligan/Malediven 106 nm

Thu 21.1.2010 - 12:18

1. Tag - 21. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (7.00 Uhr UTC) Haben Galle gestern Mittag um 12.30 Uhr verlassen. Anfangs kein Wind, ab 21.30 Uhr 3-4 Bf aus N, später auf NNO und dann um 2.00 Uhr auf NO Stärke 6 Bf gedreht. Bis zu drei Meter hohe Wellen von Stb, die aus der Düse zwischen Sri Lanka und Indien kommen, schlagen gegen die Rümpfe und lassen uns nicht schlafen. Gisela hatte wieder eine unfreiwillige Dusche. Diese Mal in der Koje mit Salzwasser durch die zur Belüftung geöffnete Luke. Seit 12 Stunden haben wir jetzt schon 6 Bf, in den letzten 12 Stunden sind wir 101 nm gesegelt! Pos. 06°N 24,9 77°E 32,1 Etmal 166 nm, DTW Uligan/Malediven 276 nm

Fri 15.1.2010 - 11:34

Das Logbuch der Fahrt Auf dem Weg von Langkawi nach Sri Lanka ist hier zu Ende.

Fri 15.1.2010 - 11:18

9. Tag - 15. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (4.00 Uhr UTC) Endlich ist es geschafft. Nach 207 Stunden auf See fällt um 6.30 Uhr Bordzeit (22.30 Uhr UTC) der Anker in der Bucht von Galle. Hafen ist nachts gesperrt, warten hier auf den Morgen zum Einklarieren. Der letzte Segeltag ist ein echter Hit! Bei Wind aus E mit 4 Bf rauschen wir in alt bekannter Manier mit 8 bis 9 kn Fahrt Sri Lanka entgegen. Zum Abendessen gibt es ein weiteres Highlight: Um uns herum tummeln sich so an die 10 Wale und eine große Zahl an Dephinen, die von den Wellen inspiriert unentwegt Luftsprünge machen. Weil wir so schnell unterwegs sind, kommen wir früher an als geplant, natürlich mitten in der Nacht. Die Einfahrtstonnen sind nicht beleuchtet und wir werden vom Tamilen-Abwehrboot in Empfang genommen - das Willkommen kostet eine Packung Zigaretten. In den letzten 18 Std. gesegelte Strecke 120 nm.

Thu 14.1.2010 - 11:08

8. Tag - 14. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (4.00 Uhr UTC) Gestern nachmittag und in der Nacht war es noch sehr flau, aber am frühen Morgen nahm der Wind zu auf 12 bis 14 Knoten aus E und wir machen 5 bis 6 Knoten Fahrt unter Großsegel und kleiner Fock. Wir nähern uns dem Ziel!!! - bei herrlichem Sonnenwetter!! Etmal des 8. Tages 124 nm - noch 120 nm bis Sri Lanka

Wed 13.1.2010 - 11:12

7. Tag - 13. Januar 12.00 Uhr Bordzeit (4.00 Uhr UTC) Gegen 17.00 Uhr UTC (1.00 Uhr Bordzeit) trifft uns innerhalb weniger Sekunden ein heftiger Squall mit bis zu 30 kn Wind, und zieht über uns hinweg. Im Sleepshirt und barfuß rolle ich das Vorsegel ein, die Schoten vertüddeln sich und in strömendem Regen muss auf dem Vordeck die Leinen entwirren. Aufgrund eines erneuten Fehlgriffs mit dem schon lädierten Arm, verschlimmert sich die Verletzung des Skippers. Arm verbunden und mit Armschlinge ruhig gestellt. Am Morgen ist wieder herrliches Segelwetter, machen bei 3 Bf aus NE und ohne Wellen gute Fahrt. Werden wohl Freitagmorgen Ortszeit Galle erreichen. Etmal des 7. Tages 132 nm - noch 241 nm bis Sri Lanka

Tue 12.1.2010 - 11:05

6. Tag - 12. Janaur 12.00 Uhr Bordzeit (4.00 Uhr UTC) Wind und Windrichtung hält die letzten 24 Stunden an, nur in der Nacht flaut er etwas ab. Vor einer halben Stunde hat der Wind in die richtige Richtung gedreht: von NW auf fast N. - Segeln vom Feinsten mit ohne Welle, guter Fahrt und Sonnenschein! Etmal des 6. Tages 141 nm - noch 372 nm bis Sri Lanka

Mon 11.1.2010 - 11:04

5. Tag - 11. Janaur 12.00 Uhr Bordzeit (4.00 Uhr UTC) Endlich Wind!!! Bei 3 Bf aus Nord, wird um 20.30 Uhr Bordzeit die Maschine wieder ausgeschaltet. Hoch am Wind segeln wir mit 1 bis 1,5 kn Strömung mit uns bei 9 kn Wind ohne Welle bei leichter Indic-Dünung über 6 kn. Traumhaftes Segeln durch die Nacht unter sternenklarem Himmel. Ab und zu erschrecken uns in der Nacht laut schnaufend und platschend ein paar Delphine. Der Wind dreht weiter auf NW und wir können unseren Kurs Sri Lanka nicht mehr halten. Wahrscheinlich verfehlen wir die Insel um über 100 nm und werden vermutlich auf Madagascar landen - nur noch 2.500 nm. Etmal des 5. Tages 141 nm - noch 520 nm bis Sri Lanka

Sun 10.1.2010 - 16:38

4. Tag - 10. Janaur 12.00 Uhr Bordzeit (4.00 Uhr UTC) Gestern nachmittag gegen 16.00 Uhr Bordzeit können wir endlich die Maschine ausschalten und segeln - nur langsam, aber immerhin. Langsam, mit 3 bis 5 Knoten Fahrt gleitet SILVERCURL durch die Nacht, dann schläft der Wind nach 66 nm gegen Morgen wieder ein und verwandelt den Indic in einen Ententeich, der eine vorbei ziehende Delphinschule zu morgentlichen Luftsprüngen veranlasst. Zum Glück schiebt uns die Strömung von 1 bis 1,2 kn unserem Ziel entgegen. Ansonsten alles in Butter auf'm Kutter. Etmal des 4. Tages 116 nm - noch 649 nm bis Sri Lanka

Sat 9.1.2010 - 11:23

3. Tag - 9. Janaur 12.00 Uhr Bordzeit (4.00 Uhr UTC) Wo ist der Wind? Fahren weiter unter Motor über den Indischen Ozean. Diesel geht langsam zur Neige, so der Skipper (stimmt aber nicht, er reicht noch bis Sri Lanka). Viel Schiffsverkehr, Passatwetter ohne Passat. Haben die Nicobaren passiert und fahren jetzt über den Golf von Bengalen. Etmal des 3. Tages 126 nm - noch 778 nm bis Sri Lanka

Fri 8.1.2010 - 11:45

2. Tag - 8. Janaur 12.00 Uhr Bordzeit (4.00 Uhr UTC) Mit nur 5 Knoten Wind aus E bis SE schleichen wir mit Hilfe der Stahlfock auf die Nordspitze Sumatras zu, die Strömung hilft mit einem Knoten nach. Gelegentlich setzen wir auch das Vorsegel. Gerade passieren wir die der Nordspitze Sumatras vor gelagerte Pulau Rondo bei Sonnenschein. Um uns herum die die Straße von Malakka passierende Großschifffahrt. Nachts noch immer 28°C bei über 70 % Luftfeuchtigkeit, alles ohne Wind aber mit anhaltenden Wetterleuchten. Etmal des 2. Tages 140 nm - noch 898 nm bis Sri Lanka

Thu 7.1.2010 - 12:56

Sind am 6.1. um 14.20 Uhr gestartet bei sonnigem Wetter und wenig Wind, müssen überwiegend motoren. Wetterleuchten und Blitze aus aufziehendem Gewitter begleiten uns die ganze Nacht, morgens von 5 bis 6.00 Uhr Gewitter mit ergiebigen Regenfällen und bis zu 30 Knoten Wind. Im Laufe des nächsten Vormittags werden wir von einem Fischerboot verfolgt, bei Annäherung signalisieren uns 4 junge Männer Hunger und möchten etwas zu Essen. Nachdem wir eine Dose Kekse und Wasser gespendet haben, drehen sie bei und nehmen ihren Kurs in entgegen gesetzte Richtung wieder auf. Das Hinüberwerfen der Spenden löst beim Skipper Krämpfe in Arm und Bein aus, deren Schmerz auch noch nach zwei Stunden anhält. Bei 28° C ist es weiterhin bewölkt und regnerisch, 1-2 Bf. Zurück gelegte Strecke in den ersten 22 Stunden: 141 nm.

Sun 20.4.2008 - 22:14

Das Logbuch der Fahrt Galapagos bis Marquesas ist hier zu Ende.

Sun 20.4.2008 - 7:11

nach einem Tag unter Maschine erreichen wir um 21.45 Uhr Bordzeit bei fast Vollmond nach 3.035 nm in 18 Tagen, 15 Std., 15 Min. die Hanavave Bucht/Fatu Hiva überaus herzlicher Empfang von O'VIVE mit Hilfe beim Ankermanöver und Obstpräsentkorb wie auf St. Lucia!! Position 21.45 Uhr Bordzeit: 10°27'890 S 138°40'117 W

Sat 19.4.2008 - 9:17

Am 18. und hoffentlich letzten Tag unserer Fahrt zu den Marquesas lässt der Wind nach, wir lassen den Spi stehen und werfen zusätzlich eine Maschine an heute ist noch einmal "Großreinschiff" angesagt, was die gefühlte Wartezeit auf den Landfall erheblich verkürzt wir stellen die Uhren um weitere 1 1/2 Stunden zurück - Zeitdifferenz UTC -9,5, MESZ -11,5 Etmal des 18. Tages: 150, AtA 150 nm, DtW 79 nm Position 10.00 Uhr Bordzeit: 10°16'195 S 137°21'390 W

Fri 18.4.2008 - 13:07

Stabiler Wind, stabiler Spinnaker, stabile Geschwindigkeit hoffen, dass der Wind bis morgen durchsteht, damit wir vor Einbruch der Dunkelheit ankommen Etmal des 18. Tages: 161, AtA 160 nm, DtW 228 nm Position 10.00 Uhr Bordzeit: 10°02'229 S 134°49'900 W

Thu 17.4.2008 - 13:11

Vierter Tag unter Spinnaker bei 20 kn Wind laufen wir 7 bis 8 Knoten planen langsam den Landfall - wenn der Wind durchsteht, voraussichtlich Samstagabend 20.00 Uhr Bordzeit Etmal des 17. Tages: 165, AtA 165 nm, DtW 388 nm Position 10.00 Uhr Bordzeit: 09°47'950 S 132°07'438 W

Wed 16.4.2008 - 13:19

Immer noch entspanntes Segeln unter Spi bei 4 - 5 Bf achterlichem Wind, blauem Himmel und Sonnenschein voraussichtliche Ankunft auf Fatu Hiva Sonntag, 20. April vermutlich angelockt von unserem Neujahrskonzert 2006 der Wiener Philharmoniker kommen beim Frühstück 20 bis 30 Delphine aus allen Richtungen auf "SILVERCURL" zugeschwommen und tummeln sich um uns herum Etmal des 16. Tages: 152, AtA 152 nm, DtW 553 nm Position 10.00 Uhr Bordzeit: 09°33'150 S 129°20'900 W

Wed 16.4.2008 - 6:09

Gestern Mittag Spinnaker gesetzt, gemütlicher Tag, gemütlicher Kinoabend, gemütliche Nacht, ganz entspannt mit weniger als 5 Knoten Fahrt gegen Morgen wieder um die 15 Knoten Wind schlappe 7 Knoten Geschwindigkeit bei strahlend blauem Himmel Drink zu Elke's 65. Geburtstag im Netz - vielleicht haben ihr die Ohren geklingelt?? seit zwei Wochen unterwegs, seit 9 Tagen kein Schiffsverkehr, hoffen weiter auf Fischfangbeute Etmal des 14. Tages: 135, AtA 135 nm, DtW 705 nm Position 10.00 Uhr Bordzeit: 09°20'575 S 126°45'770 W

Mon 14.4.2008 - 13:43

Weiterhin wenig Wind, müssen etwas höher segeln, damit wir überhaupt Fahrt machen, nachts läuft für 3 Stunden die Maschine, erreichen nur ein mega schlechtes Etmal - aber unser Proviant reicht noch für ein paar Tage, kommen wir eben einen Tag später an dafür haben wir traumhaftes Südseewetter bei drei Windstärken, ruhiger See und blauem Himmel - werde mich nach dieser Officearbeit ins Netz legen und die Barfußroute genießen, vielleicht spendiert der Skipper einen Drink?? gestern Nachmittag Angelrolle in ihre Bestandteile zerlegt und repariert, funktioniert aber immer noch nicht richtig, bietet für heute eine neue Aufgabe Etmal des 13. Tages: 146, AtA 142 nm, DtW 840 nm Position 10.00 Uhr Bordzeit: 09°07'990 S 124°31'208 W

Sun 13.4.2008 - 13:33

Wind hat gestern nachgelassen, heute mal mehr, mal weniger aus 110° bei mehr oder weniger bewölktem Himmel bei 120° W Zeit erneut eine Stunde zurück gestellt, Bordzeit jetzt UTC -8, MESZ -10 heute Morgen um 7.15 Uhr Bordzeit Restdistanz von 1.000 nm erreicht wegen der ständigen Bewölkung bringen die Solarpaneele keinen Strom und wir müssen täglich zwei Stunden mit der Maschine die Batterien aufladen haben gestern erneut versucht zu angeln und festgestellt, dass die Rolle eine Macke hat, werden nachher mal versuchen, sie zu reparieren - hat der Skipper wieder etwas zu tun und muss sich nicht schon wieder langweilen gab es zum Abendessen eben wieder keinen Fisch, sondern selbst eingelegten (!) Rheinischen Sauerbraten Etmal des 12. Tages: 173, AtA 172 nm, DtW 982 nm Position 10.00 Uhr Bordzeit: 08°19'233 S 122°13'120 W

Sat 12.4.2008 - 13:14

Schöne Landschaft, die Wellen verändern sich ständig, werden aber kleiner immer noch bis zu 20 kn Wind, jetzt aus 110°, machen weiter gute Geschwindigkeit unter Großsegel und Fock wollte gerade als Symbol für die Kennzeichnung des Wetters nach Beaufort "bc" melden, was "Himmtel teilweise bewölkt (sky partly clouded 3-5/8) bedeutet, aber inzwischen ist es wieder totaly cloudy, also "c" ich bin total müde, wusste gar nicht, mit wie wenig Schlaf man auskommt, der Skipper langweilt sich, aber sonst ist alles im grünen Bereich Etmal des 11. Tages: 197, AtA 197 nm, DtW 1.154 nm Position 11.00 Uhr Bordzeit: 07°51'877 S 119°21'280 W

Fri 11.4.2008 - 13:08

Gestern nachmittag heftige Regenschauer mit schlechter Sicht, Spi rechtzeitig durch Großsegel und Fock ersetzt, abends jeweils mit einem Reff statt langer Pazifikdünung kurze, hohe Wellen, die gegen die Rümpfe schlagen, hört sich an wie mit dem Vorschlaghammer, bringt das ganze Schiff zum vibrieren und verhindert jeden Schlaf heute Morgen etwas sonnig, fahren aber schon wieder in schlechtes Wetter gestern Abend um 23.00 Uhr Bergfest bei 1.449 nm - ohne Sekt machen wieder gute Fahrt (siehe Etmal) Etmal des 10. Tages: 195, AtA 194 nm, DtW 1.351 nm Position 11.00 Uhr Bordzeit: 07°24'660 S 116°04'740 W

Thu 10.4.2008 - 13:20

Es ist wieder alles im Lot auf'm Boot! seit gestern Nachmittag segeln wir unter Spinnaker mit 7 bis 8, manchmal 9 Knoten und der Wind ist im Moment stabil aus 120° mit 15 bis 20 Knoten zum Frühstück haben wir den obligatorischen Regenschauer am Geburtstag läuft das Iridium-Telefon heiss und wir empfangen zahlreiche Glückwünsche - vielen, vielen Dank dafür!!! Etmal des 9. Tages: 154, AtA 143 nm, DtW 1.545 nm Position 11.00 Uhr Bordzeit: 07°01'462 S 112°49'554 W

Wed 9.4.2008 - 13:08

Das gute Segelwetter verlässt uns am Nachmittag, haben Schauerböen mit bis zu 35 kn Wind, dann keinen Wind und ergiebigen Regen werfen morgens um 6.00 Uhr nach unruhiger Nacht die Maschine an, jetzt wieder 12 kn Wind aus SO, aber Wolken und wenig Sonne solche Bedingungen haben wir bisher in keinem Südsee-Reiseführer gesehen, haben wir uns verfahren und sind gar nicht im Pazifik? Etmal des 8. Tages: 160 nm :-(, AtA 156 nm, DtW 1.698 nm Position 11.00 Uhr Bordzeit: 06°38'725 S 110°17'540 W

Tue 8.4.2008 - 13:07

Neues Ziel Fatu Hiva, 18 nm weniger Restdistanz haben weiter guten Wind und machen dank der Strömung südlich von 5° S weiterhin gute Fahrt in der Nacht heftiger Regen, in den Squalls bis 18 bis 22 kn Wind erfordert aufmerksames Wachegehen Wellenhöhe 3 Meter, schlagen unter die "SILVERCURL" wie ein Vorschlaghammer gefülltes Notpack steht immer griffbereit Himmel bewölkt mit Neigung zu Regen bei 28° C, 85 % Luftfeuchtigkeit Bordzeit jetzt UTC - 7, MESZ - 9 Etmal des 7. Tages: 200 nm, AtA 200 nm, DtW 1.854 nm Position 11.00 Uhr Bordzeit: 06°09'484 S 107°43'270 W

Mon 7.4.2008 - 13:13

haben weiter guten Wind und machen dank der Strömung nahe 5° S weiterhin gute Fahrt in der Nacht zuvor haben wir den französischen 50-Fuß-Katamaran überholt, der uns in der Miraflores Schleuse beschädigt hat - sie sind einen Tag vor uns von Isabela gestartet keine weiteren Angelkatastrophen zu melden, da Fischversuche bis auf weiteres eingestellt Etmal des 6. Tages: 1. Hälfte 108 nm, 2. Hälfte 99 nm, zusammen 207 nm, AtA 207 nm, DtW 2072 nm Position 12.00 Uhr Bordzeit: 05°47'623 S 104°23'270 W

Sun 6.4.2008 - 13:10

Wow!! Wir knacken heute den Etmal-Rekord von 198 nm und erreichen 207 (in Worten: zweihundertsieben) nm, der Wind steht seit 36 Stunden mit 15 kn, manchmal bis zu 20 kn aus zunächst S, später SE durch gestern Nachmittag ist der dritte Köder, diesmal mit Vorfach und ungefähr 80 m Leine abgehauen, jetzt hat der Skipper bis auf weiteres die Angel eingezogen, wahrscheinlich machen wir mit 8 bis 10 kn zu viel Fahrt zum Angeln letzte Nacht Segler überholt, haben versucht, ihn auf VHF Kan 16 zu rufen, hat aber nicht geantwortet Etmal des 5. Tages: 1. Hälfte 102 nm, 2. Hälfte 105 nm, zusammen 207 nm, AtA 207 nm Position 12.00 Uhr Bordzeit: 05°30'553 S 100°56'090 W

Sat 5.4.2008 - 13:25

Gestern nachmittag hat der Wind langsam auf S gedreht und ist um Mitternacht bei 170-180° angekommen mit bis zu 20 kn. Eimer abgeschnitten - SILVERCURL kommt wieder auf Touren, machen z.Zt. zwischen 8 und 9 kn Fahrt Richtung Ziel (260°)! DtW um 10.15 Uhr 2.500 nm haben gestern wieder einen Köder mit Vorfach an Fisch verloren - der Skipper nimmt die Sache mit dem Angeln jetzt selbst in die Hand (Jagdinstinkt erwacht oder Hunger auf Fisch??) heute morgen herrliche Sonne, gerade zieht ein Squall mit heftigem Regen über uns hinweg Letzte Meldung: Großsegel gerefft, wir werden sonst zu schnell Etmal des 4. Tages: 1. Hälfte 59 nm, 2. Hälfte 88 nm, zusammen 147 nm, AtA 140 nm Position 12.00 Uhr Bordzeit: 05°12'920 S 97°27'964 W

Fri 4.4.2008 - 15:07

Konnten in den letzten 24 Stunden segeln, allerdings bei Wind aus West, z.T. mit Maschine und in die falsche Richtung, nach Süden. Gegen Mitternacht erreichen wir 5° S und gehen auf den anderen Bug. Das Regenzeug kommt zum Einsatz, die See ist kurz und hackig, wie in der Ostsee. Wir machen nur wenig Geschwindigkeit, obwohl die Strömung mit uns läuft. Entweder uns hat jemand einen Eimer ans Heck gebunden oder wir haben zuviel Diesel, Wasser und Bier gebunkert. Heute vormittag ist das Wetter etwas freundlicher, der Skipper ist ein bißchen seekrank. Sind in drei Tagen 402 nm motort/gesegelt und haben uns dem Ziel nur um 289 nm genähert. Über 100 nm verdaddelt :-( ! Im Laufe des Tages soll der Wind auf SSE drehen. Schau'n wir mal. Etmal des 3. Tages: 135 nm, AtA 64 nm Position 12.00 Uhr Bordzeit: 04°43'700 S 95°10'040 W

Thu 3.4.2008 - 14:05

Es hat die ganze Nacht geregnet bei wenig Wind von vorn, aber häßliche See. Seit 11.00 Uhr 3-4 Bf, können die Maschine endlich ausmachen, hält aber nur eine gute Stunde an. Etmal des 2. Tages: völlig unbefriedigende 127 nm Hatten kein Angelglück. Statt dessen haben die Fische unseren Köder einschließlich Vorfach mitgehen lassen Position 12.00 Uhr Bordzeit: 03°50'631 S 94°12'590 W

Wed 2.4.2008 - 14:14

Fahren seit 26 Stunden mit der Maschine durch den Pazifik auf der Suche nach Wind - Kurs 233°. Köder baden bisher ohne Erfolg. Bisheriges Highlight des Tages: Skipper bekommt die Haare geschnitten. Ansonsten alles in Butter auf'm Kutter. Position 12.00 Uhr Bordzeit: 02°33'400 S 92°38'065 W

Tue 1.4.2008 - 13:33

Anker auf in Isla Isabella Richtung Marquesas 8 bis 10 Knoten Wind aus 240°

Thu 20.3.2008 - 12:12

Das Logbuch der Fahrt Las Perlas bis Galapagos ist hier zu Ende.

Tue 18.3.2008 - 10:40

Montag, 17.3., 6. Tag 08.30 Uhr: nach einer weiteren Nacht ohne Wind fällt am 18.3. um 8.30 Uhr in Puerto Baquerizo Morena/San Cristobal/Galapagos der Anker. 836 nm in 139,5 Stunden, davon 2/3 der Strecke mit Maschine. Position: 00°53 634 S (!) 89°36 862 W

Mon 17.3.2008 - 19:10

Am Montag, den 17.3.2008 um 18.58.47 Uhr Bordzeit haben wir den Äquator überquert! Müssen schon wieder Sekt trinken! Euch allen ein herziges "Salute"

Mon 17.3.2008 - 13:24

Sonntag, 16.3., 5. Tag 13.00 Uhr bis Montag, 13.00 Uhr: Null bis kein Wind, fahren abwechselnd mit Backbord- und Steuerbordmaschine. Machen aber wegen der anhaltenden Strömung 6 bis 7 kn Fahrt. Bei unserem Kurs von 230° noch etwa 35 nm bis zum Äquator! Etmal 5. Tag: 158 nm, unter Maschine Position: 00°26'500 N 88°02'195 W Köder den ganzen Tag gebadet, leider ohne Erfolg. Statt Fisch gibt es Kartoffel-Eier-Salat mit Würstchen.

Sun 16.3.2008 - 13:42

Samstag, 4. Tag 13.00 Uhr, 3-4 Bf aus 70°, Spi, Geschwindigkeit knapp 5 kn 14.30 Uhr, Wind ist total eingeschlafen, fahren mit Maschine, immer noch 1 kn Strömung mit uns, noch 280 nm bis zum Ziel. Etmal 4. Tag: 149 nm, davon etwa die Hälfte unter Maschine Position: 02°08'300 N 86°01 W Der Pazifik ist hier ziemlich still - wie Ententeich mit ganz, ganz leichter Dünung.

Sat 15.3.2008 - 13:28

Freitag, 3. Tag 11.00 Uhr, 4 Bf aus 100°, Spi gesetzt, machen aber nur knapp 5 kn Fahrt, spart Diesel! Segeln die ganze Nacht mit Spi, machen später nur noch 3-4 kn, aber das ist besser als motoren. Wir sind schließlich in den Doldrums. Etmal 3. Tag (bis 13.00 Uhr Bordzeit, 18.00 Uhr UTC): nur 113 nm :-( Hatten gerade einen Riesenfisch an der Angel, der sich aber zum Glück mit einem Ruck befreien konnte. Ich hätte den nie an Bord bekommen. Unser Homepage-Adviser hat mich gebeten, die Positionen mit der Bordzeit zu senden. Darum kommt es in der Distanz bei Intermar zu einer kleinen Verzerrung.

Fri 14.3.2008 - 13:59

Etmal der ersten 24 Stunden: 176 nm (gestern vergessen) Donnerstag, 2. Tag 14.00 Uhr Wind schläft nach der Positionsmeldung ein, motoren mal mit mal ohne Unterstützung durch die Fock, entspannte Nacht, immer noch Strömung von 1 kn mit uns 11.00 Uhr, 4 Bf aus 100°, Spi gesetzt, machen aber nur knapp 5 kn Fahrt, spart Diesel! Etmal 2. Tag (bis 13.00 Uhr Bordzeit, 18.00 Uhr UTC): 141 nm

Thu 13.3.2008 - 19:16

Mittwoch gegen 20.00 Uhr haben wir 5 Bf, später 5-6 und außerdem 1-2 Knoten Strömung von achtern. Machen mit einem Reff im Groß und zwei in der Fock 8 bis 10 Knoten Fahrt. Nach der Passage von Punta Mala lässt der Wind etwas nach, wir reffen die Fock aus und Donnerstag früh dreht der Wind mit 15 kn noch achterlicher, wir bergen die Segel, setzen den Spi und fahren ganz gemütlich mit 7 bis 8 kn dem Äquator entgegen. Der Wind lässt weiter nach, Etmal des ersten Tages

Thu 13.3.2008 - 0:16

Mittwoch, den 12. März 13.00 Uhr Anker auf Richtung Galapagos, Kurs 230°, Entfernung 850 sm. Zunächst kein Wind, später 3 Bf aus 310°. Bb- Maschine läuft mit, aber wir kommen trotzdem nicht gut voran. Dafür haben wir eben einen schönen Tunfisch gefangen, reicht fürs Abendessen!

Thu 14.12.2006 - 20:19

Das Logbuch der Fahrt Las Palmas bis St. Lucia ist hier zu Ende.

Wed 13.12.2006 - 2:30

Wir sind angekommen! Marina Rodney Bay fest um 20.50 Uhr am 12.12.2006 nach 16 Tagen, 10 Stunden und 50 Minuten.

Tue 12.12.2006 - 23:35

Beim ARC-Zielschiff gemeldet, ETA mit 19:30 gemeldet, Wegepunkt nördlich Saint Lucia passiert, noch 3 sm bis zum Ziel, 4 sm bis in den Hafen, noch Fahrt unter Spi, in Kürze wegen südlichem Kurs Wechsel zum Großsegel. Viele andere ARC-Yachten um uns herum. Wetter: Vereinzelt Squalls am Horizont, 4 Windstärken aus Ost, leicht bewölkt. Es ist dunkel, kein Mond.

Tue 12.12.2006 - 22:11

Auf UKW-Kanal 77 hören wir schon das Zielschiff, bei dem man sich 8 sm vor Ankunft melden muss. Bei uns sind es noch 14,7 sm, also melden wir uns dort in einer Stunde. Unsere errechnete Ankunftszeit (ETA) liegt bei 19:45 Uhr Ortszeit. Leider ist der Wind immer noch schwach, so dass wir die letzten Meilen mit nur 5 Knoten Geschwindigkeit bewältigen müssen.

Tue 12.12.2006 - 22:08

Auf UKW-Kanal 77 hören wir schon das Zielschiff, bei dem man sich 8 sm vor Ankunft melden muss. Bei uns sind es noch 14,7 sm, also melden wir uns dort in einer Stunde. Unsere errechnete Ankunftszeit (ETA) liegt bei 19:45 Uhr Ortszeit. Leider ist der Wind immer noch schwach, so dass wir die letzten Meilen mit nur 5 Knoten Geschwindigkeit bewältigen müssen.

Tue 12.12.2006 - 17:23

11.30 Uhr Bordzeit: Der Ausguck meldet:"Land in Sicht". Noch 40 Meilen bis zum Ziel. Die Annäherung wird zur Geduldsprobe, der Wind schläft immer weiter ein.

Tue 12.12.2006 - 13:17

Noch 60 sm bis zum Ziel. Wind lässt uns leider im Stich. Nur noch 2-3 Bf. Hoffen trotzdem, vor Einbruch der Dunkelheit anzukommen.

Mon 11.12.2006 - 23:58

Die letzten 24 Stunden haben hoffentlich angefangen. Leider ist der Wind weniger geworden und so kommen wir z.T. mit "nur" noch 6 Knoten vorwärts. Zumindest die letzte Nacht hat mit einem herrlichen Sonnenuntergang begonnen. Noch 157 sm. Die BB-Maschine läuft noch ein letztes Mal um Strom zu laden.

Mon 11.12.2006 - 18:35

Wahrscheinlich letzter vollständiger Tag auf See, Wind weniger geworden, trotzdem unter Spi noch 7 kn. Geschwindigkeit. Noch 194 sm, morgen noch einmal Uhren umstellen, wahrscheinliche Ankunftszeit: Dienstag, 12.12. gegen 17:00 Uhr Ortszeit (22 Uhr MEZ). Stimmung bestens.

Sun 10.12.2006 - 23:42

Watermaker wieder fit: Daraus folgt duschen für alle. Undichte Stelle in Roberts Kabine entdeckt und gestopft. Herrlicher Sonnenuntergang, wolkenloser Himmel, gute Fahrt, 2466 Meilen hinter uns, noch 345 zu segeln.

Sun 10.12.2006 - 20:33

Zur Abwechselung und abnehmender Welle haben wir mal wieder die Angel ins Wasser gehalten: Ein Thunfisch. Es wird bemängelt, dass es keine Dorade ist, aber woher sollte der Thunfisch wissen, dass eine Dorade anbeißen soll. Noch 383 Meilen, immer gut 7 Knoten Fahrt wieder unter Spi. Watermaker macht Probleme, aber das Trinkwasser reicht zur Not noch bis zur Ankunft.

Sun 10.12.2006 - 4:05

Wieder mal ein Segelschiff in Sicht. Über Funk gibt es bekannt, dass es unseren Weg kreuzen wird. In Kürze werden wir die 500 Meilen Entfernungsmarke knacken.

Sat 9.12.2006 - 14:52

Die ganze Nacht wegen Halsengefahr manuell gesteuert. Leider mit Großsegel Kurs nicht zu halten, daher etwas südlicher. Weiterhin ausreichend Wind, noch 578 sm bis zum Ziel, letztes Etmal 188 sm, aber nur 177 sm Richtung Saint Lucia gut gemacht.

Fri 8.12.2006 - 23:40

Die Konstruktion eines Ersatzfalles hat uns nicht überzeugt und so sind wir auf das Großsegel umgestiegen. Nun kreuzen wir vor dem Wind, kommen aber dennoch gut voran.

Fri 8.12.2006 - 14:34

7:45 Uhr bricht das Spifall - um 9:16 neues Spifall eingeschoren und nun geht es unter Spinnaker weiter. Noch 758 Meilen bis zum Ziel, letztes Etmal 196 sm, weiterhin 5-6 Windstärken aus O, Ankunft für den 12.12. oder 13.12. erwartet.

Fri 8.12.2006 - 7:39

Gegen Mitternacht hatten wir unsere erste Begegnung mit einem Squall (ein örtliches Tiefdruckgebiet mit viel Wind und noch viel mehr Regen). Ohne Probleme gut überstanden.

Fri 8.12.2006 - 0:37

Und wieder haben wir eine Stunde Zeitverschiebung ersegelt. Nun sind wir schon 3 Stunden von UTC und 4 Stunden von MEZ entfernt.

Thu 7.12.2006 - 16:33

Seit Tagen endlich mal wieder ein anderes Schiff in Sicht.

Thu 7.12.2006 - 15:46

Wir kommen weiter gut voran. Etmal 190, 5-6 Windstärken von Achtern und immer noch Passatbesegelung mit zwei Vorsegeln Butterfly. Heute morgen um 5:45 Uhr haben wir die 1000 Meilen-Marke bis Saint Lucia überschritten.

Wed 6.12.2006 - 22:00

Wie im Bericht erwähnt gibt es Probleme mit der RollRef-Anlage. Dazu ist Robert heute in den Mast und kommt außer mit Blessuren vom hin- und herschlagen ohne Ergebnis wieder herunter. Glücklicherweise handelt sich um ein Komfort-Problem und nicht um ein Sicherheitsproblem. Die Sonne ist hier vor wenigen Minuten untergegangen. Die ersten zwei Stunden fehlt der Mond und so ist es hier sehr dunkel. Das ändert sich glücklichweise später. Das Log zeigt 1711 Meilen, bis Saint Lucia noch etwa 1086 Meilen. Morgen früh sollten wir die 1000 Meilen Marke knacken.

Tue 5.12.2006 - 14:03

Heute vormittag um 12 Uhr UTC haben wir noch 1343 Meilen bis Saint Lucia vor uns. Die letzten 24 h haben wir 177 Meilen zurückgelegt. Über Windmangel können wir uns nicht beklagen: Dieser bläst immer noch mit z.T. 32 Knoten aus Ost. Der Skipper probiert zur Zeit seine Passat- Besegelung aus: Je eine Genua (Vorsegel) auf jeder Seite und kein Großsegel. Der Spi hat also mal Pause.

Tue 5.12.2006 - 6:04

In der Abendwache von Christian und Robert knackt Robert den vom Skipper aufgestellten Geschwindigkeitsrekord um 0,9 kn und legt damit einen Rekord von 17,7 kn hin. Der Wind nimmt auf 30 kn zu und so beschließen wir, den Spi zu bergen. Das Manöver klappt wie schon hundertmal gemacht. Anschließend segeln wir nur mit Genua immer noch 7 Knoten. Um 2:30 feiern wir Bergfest.

Mon 4.12.2006 - 20:11

Hurra! Heute ist Weihnachten auf der Silvercurl. Und Geburtstag. Und Ostern. Der Skipper hat nämlich eine Runde Duschen spendiert. Und damit niemand kalt duschen muss, hat er sogar Wasser warm gemacht. :)

Mon 4.12.2006 - 14:05

Der Wind hat nachgelassen und so fahren wir ein wenig langsamer. Eine Pause von den 6 Windstärken tut aber auch ganz gut. Mittlerweile haben wir 1275 Meilen hinter uns gebracht und wir sind noch 1518 Meilen vom Ziel entfernt. Dem Bergfest sehen wir in den nächsten Stunden entgegen. Unser heutiges Etmal lag bei strammen 193 Meilen.

Sun 3.12.2006 - 14:13

Nun ist es amtlich: Unser Logbuch verzeichnet ein Etmal von 198 (!!) sm. Wir sind überrascht und auch stolz, dass man ein solches Etmal mit der Silvercurl erreichen kann. Übrigens gehen wir 4 Stunden-Wachen. Um 6 Uhr Bordzeit beginnen Gerhard und Gisela, ab 10 Uhr machen dann Robert und Christian weiter. Dann immer abwechselnd. Frühstück ist um (gegen) halb 10 und Abendessen um 17:30. Der Skipper bemängelt an diesem Wachsystem die Disziplinlosigkeit, die bei anderen Systemen aber ja auch vorhanden wäre. :P

Sun 3.12.2006 - 5:02

Immer noch 6 Windstärken von hinten. Wir erwarten ein Etmal von über 170 sm (letzten 12 Std. 100 sm). Leider schüttelt sich die Silvercurl gelegentlich so, dass die Freiwache aus dem wohlverdienten Schlaf gerissen wird. Der Autopilot ist überfordert, daher wurde die letzten Stunden manuell gesteuert. Pünktlich zur Wachübergabe um 2 Uhr hatten wir genau 1000 Meilen zurückgelegt. Nun sind es noch 1784 sm. Gegen 21:00 Uhr nutzt ein fliegender Fisch das Deck als Landebahn und bleibt wild schlagend genau vor dem Steuermann liegen.

Sat 2.12.2006 - 13:02

Erfreulicher Weise haben wir wieder guten Wind. Es bläst mir 4-5 Windstärken aus Nordost und der Wind scheint sich zu stabilisieren. Also Handbremse los und mit relativ konstanten 7 Knoten über den Atlantik rauschen. Um 22 Uhr zeigte der GPS neben der erfreulichen Geschwindigkeit noch etwas an: Pünktlich zum Wachwechsel waren es noch genau 2000 Meilen bis Saint Lucia. Wir nähern uns unserem Ziel! In den Morgenstunden kam noch mehr Wind und so haben wir jetzt relativ beständig 6 Windstärken. Zwischendurch surfen wir mit mehr als 10 Knoten die Wellen herunter. Unser Etmal, das wir schon um die 130 geschätzt hatten, wird um die 156 sm betragen.

Fri 1.12.2006 - 20:22

Wir haben wieder etwas mehr Wind, der die Silvercurl mit ca. 6, machmal auch 7 Knoten vorwärts bringt. Unser letztes Etmal war ähnlich schlecht wie am Tag zuvor: Nur 118 Meilen haben wir in 24 Stunden verbuchen können. Leider verlieren wir bei 3 Windstärken immer noch Plätze gegenüber den anderen und daher hoffen wir auf 4-5 Windstärken. Hier verlässt uns gleich die Sonne mit einem herrlichen Sonnenuntergang. Dann haben wir wieder 13 Stunden Dunkelheit.

Fri 1.12.2006 - 7:11

Heute Nacht sah es mal nach mehr Wind aus und wir sind auch zwischendurch mal schneller voran gekommen. Leider ist der Wind nicht sonderlich beständig und so kommen wir immer noch nur mittelmäßig voran. Dafür hatten wir eine sternenklare Nacht mit einem Mond, der wunderbar hell schien.

Thu 30.11.2006 - 23:21

Wir haben hier eine echt Flaute erwischt. Weniger als 2 Windstärken bringen die Silvercurl nicht wirklich voran. Das wirkt sich auch gleich voll auf die Rangliste der ARC aus. Wir erwarten aber in Kürze den bestellten Wind und hoffen so wieder Plätze gut zu machen.

Thu 30.11.2006 - 14:07

Nach 24 Stunden haben wir diesmal nur 119 Meilen zurückgelegt. Der Wind schlief gestern Nachmittag ein und so haben wir nur noch 0-2 Windstärken, manchmal auch 3. Der Wetterbericht verpricht spätestens morgen Besserung: Dann soll der Wind wieder mit 4 aus Nordost blasen. Dafür haben wir erstmal die pralle Sonne. Das führt nicht nur zu Hitze, sondern auch dazu, dass die Solarmodule erstmal mehr Strom erzeugen als wir verbrauchen und somit die Batterien laden.

Wed 29.11.2006 - 13:21

Und wieder sind 24 h um. Mit 162 Meilen das beste Etmal der ersten Tage. Heute Nacht haben Gerhard und Gisela in ihrer Nachtwache bei bis zu 6 Windstärken unter Spinnaker einen Teufelsritt hingelegt. Der Wind drehte mittlerweile soweit auf Ost, dass wir mit dem Spi einen sehr westlichen Kurs fahren müssten. Daher haben wir diesen um 8:00 Uhr geborgen und sind nun mit Groß und Genua bei halbem Wind wieder ein wenig südlicher unterwegs. Das Wetter hält sich in Grenzen. Es ist ziemlich bewölkt und ab und zu fallen ein paar Regentropfen.

Tue 28.11.2006 - 19:00

Unser Etmal von 27.11.06 1200 bis 28.11.06 1200 lag bei flotten 156 Meilen. Mittlerweile sind wir soweit westlich, dass wir die erste Stunde Zeitverschiebung ersegelt haben. Der Wind ist recht frisch, so dass man bisher noch nicht von Barfußrute sprechen kann.

Mon 27.11.2006 - 13:22

Nach 13 Stunden Dunkelheit kam die Sonne gegen 7:45 Uhr hinter dem Horizont hervor. Mittlerweile ist ausgiebig gefrühstückt worden und Robert und Christian haben die Wache übernommen. Diese haben sie gleich genutzt um die Angel auszubringen. Wind um 4 Windstärken, seit 22 Stunden haben wir den Spi oben und kommen gut voran. In den ersten 23 Stunden haben wir 157 Meilen geschafft (das wären 164 in 24 h).

Mon 27.11.2006 - 5:36

Nach zwischenzeitlichen 6 Windstärken haben wir jetzt ca. 4 Windstärken von hinten und machen mit etwa 6-7 Knoten gute Fahrt in südwestliche Richtung. Das Log zeigt schon 110 Meilen seit dem Start gestern Mittag. Nun fahren wir unserem ersten Sonnenaufgang entgegen.

Sun 26.11.2006 - 16:43

Wir sind um 13.00 Uhr Ortszeit bei herrlichem Wetter und 3 bis 4 Bf aus NO gestartet und rauschen mit 7,5 Knoten Fahrt an der Ostküste von Cran Canaria nach Süden.

Wed 19.7.2006 - 8:16

Das Logbuch der Fahrt Cadiz nach Madeira, ca. 530 sm ist hier zu Ende.

Wed 19.7.2006 - 2:13

Seit etwa 1:30 Uhr haben wir wieder festen Boden unter den Füßen. Damit endet dieser Abschnitt des Logbuchs. Es kommen aber weiter Berichte und bei der nächsten längeren Fahrt eröffnen wir das Logbuch wieder!

Tue 18.7.2006 - 22:10

Land in Sicht!!! Wir sind die letzten Stunden schneller vorwärts gekommen als wir dachten und nun haben wir noch 15 Meilen bis nach Porto Santo. Die sollten in 3 Stunden zu schaffen sein!

Tue 18.7.2006 - 12:41

Wir werden wahrscheinlich in der nächsten Nacht gegen 3.00 Uhr ankommen. Die Stimmung an Bord ist gut: Der Skipper will gleich weiter nach Amerika durchsegeln. Der Himmel ist bedeckt, wir haben 22 Grad C und 70 % Luftfeuchtigkeit, aber 14 kn Wind und machen etwa 7 kn.

Tue 18.7.2006 - 9:12

Der Wind kommt mit etwa 3-4 Windstärken aus Nordwest. Kommen voran (150 Meilen in den letzten 24 Stunden) , uns geht es gut!

Mon 17.7.2006 - 9:01

Wir haben 4 Windstärken aus Nordwest. Die treiben uns zu 7 bis 8 Knoten Geschwindigkeit... In den letzten 22 Stunden haben wir etwa 150 Meilen geschafft, mit denen wir ganz zufrieden sind.

Sun 16.7.2006 - 13:37

Es geht uns gut, wir haben leider nur höchstens zwei Windstärken und machen nur 3 kn. Geben morgen neue Position durch.

Sat 15.7.2006 - 15:27

Wir sind bei leichten östlichen Winden unterwegs.

Sat 15.7.2006 - 12:34

Nun geht es gleich los: Ziel ist Madeira. Etwa 530 Seemeilen liegen vor uns. Für uns ist es etwas neues und wir sind aufgeregt, denn eine solche Strecke sind wir bisher nicht zu zweit gesegelt.

Sat 15.7.2006 - 11:33

Eine Neuerung tut sich in der Homepage auf: Das Logbuch. Wir werden hier versuchen etwa alle 12 Stunden Kurs, Geschwindigkeit, Wetter, etc. (eben Logbuch) zu veröffentlichen. Wenn es auf dieser Tour nicht so klappt, dann liegt es an Übungseffekten. Spätestens auf der Atlantik-Überquerung sollten hier aktuelle Infos zu finden sein.